在2019年10月23日，《綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制技術(shù)規(guī)范》啟動(dòng)會(huì)暨第一次工作會(huì)議在中國(guó)建筑科學(xué)研究院召開(kāi)。2020年4月17日再次召開(kāi)了第二次工作會(huì)議。

中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)空氣凈化設(shè)備專委會(huì)理事長(zhǎng)鄧瑞德、中國(guó)疾病預(yù)防控制中心研究員戴自祝、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院研究員劉春青、中國(guó)鐵道科學(xué)研究院研究員杜雅蘭、中國(guó)人民大學(xué)副教授關(guān)麗、中國(guó)建筑科學(xué)研究院有限公司低碳建筑研究中心主任鄧高峰等專家和參編企業(yè)代表參加了本次會(huì)議。

中國(guó)質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會(huì)空氣凈化設(shè)備專業(yè)委員會(huì)副理事長(zhǎng)鄧瑞德指出，行業(yè)的發(fā)展需要我們共同努力，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制定是行業(yè)發(fā)展中的探索和創(chuàng)新，是市場(chǎng)發(fā)展的需要，對(duì)行業(yè)的發(fā)展具有非常重要的促進(jìn)作用。

標(biāo)準(zhǔn)只有吸收了好的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)才能更好地實(shí)施，更好的服務(wù)于企業(yè)、行業(yè)和消費(fèi)者。本標(biāo)準(zhǔn)的編制符合目前行業(yè)發(fā)展需求，在編制過(guò)程中，一定要從實(shí)際出發(fā)，編制出可行性強(qiáng)的標(biāo)準(zhǔn)。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)綠色軌道交通車輛段（帶上蓋物業(yè)）污染控制規(guī)范尚未建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)的編制將填補(bǔ)這一空白。

現(xiàn)有地鐵車輛段污染治理由于設(shè)計(jì)和工藝選擇不合理，環(huán)保治理措施實(shí)施和驗(yàn)收等環(huán)節(jié)沒(méi)有做到真正的閉環(huán)，造成車輛段污染物超標(biāo)，治理難度大，成本高，市場(chǎng)反應(yīng)消極，給車輛段工作人員和廣大乘客的身心健康帶來(lái)影響，也給地鐵車輛段上蓋開(kāi)發(fā)帶來(lái)不利影響。隨著國(guó)家環(huán)保督查力度的加強(qiáng)，很多車輛段面臨著停產(chǎn)整頓，不僅造成建設(shè)資金的浪費(fèi)，而且給生產(chǎn)帶來(lái)不利影響。因此，很有必要根據(jù)地鐵車輛段工作和檢修特點(diǎn)，引入綠色車輛段建設(shè)的理念，對(duì)生產(chǎn)工藝進(jìn)行系統(tǒng)分析，進(jìn)行車輛段典型污染治理技術(shù)及實(shí)施等標(biāo)準(zhǔn)化研究，從而引導(dǎo)和規(guī)范綠色車輛段建設(shè)的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)車輛段污染源頭治理達(dá)標(biāo)生產(chǎn)。